Engpass auflösen, Kapazität erhöhen, Qualität verbessern

Die Strecke zwischen Hanau und Fulda ist eine der wichtigsten, aber auch am stärksten befahrenen Bahnstrecken Deutschlands. Auf den vorhandenen Gleisen verkehren Tag für Tag zwischen 250 und 300 Nahverkehrs-, Fernverkehrs- und Güterzüge. Ein Teil der Strecke musste daher im Jahr 2008 zum überlasteten Schienenweg erklärt werden. Mit dem Projekt Ausbau-/Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda sollen der bestehende Engpass aufgelöst, die Kapazitäten erhöht und Fahrzeiten verkürzt werden.

Aktuelles

03.05.2018

Varianten IV und VII werden vertieft betrachtet. Alle anderen scheiden aus.

Beim 12. Treffen des Dialogforums Hanau-Würzburg/Fulda, das am 3. Mai in Gelnhausen stattfand, hat die Deutsche Bahn das aktuelle Ergebnis des Variantenvergleichs vorgestellt. In Summe schneiden die Varianten IV und VII am besten ab.

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12.04.2018

Letzte Untersuchungen vor Variantenentscheid

Bei der 11. Sitzung des Dialogforums am 11. April stellte die Bahn noch ausstehende Ergebnisse im Vergleich der möglichen Trassenvarianten vor.

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05.03.2018

Finale Trassenentscheidung noch offen

Bei der 10. Dialogforumssitzung am 5. März hat die DB vorläufige Ergebnisse der Variantenbewertung vorgestellt. Eine finale Entscheidung zur Trassenführung konnte aber noch nicht getroffen werden, da einige Prüfergebnisse noch ausstehen.

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Termine

13. Sitzung des Dialogforums Hanau-Würzburg/Fulda

Factsheets Variantenvergleich

Variante I

Von Gelnhausen nach Osten. Verlauf durch den Spessart in leichtem Bogen südlich von Biebergemünd und Oberndorf. Erreichen der Schnellfahrstrecke auf Höhe Obersinn/Jossa. Einbindung auf Höhe Mottgers

Variante II

Von Gelnhausen nach Norden, Abzweig nach Osten nördlich von Wirtheim. Querung der Kinzig südlich von Wächtersbach. Erreichen der Schnellfahrstrecke bei Obersinn/Jossa. Einbindung auf Höhe Mottgers

Variante III

Von Gelnhausen nach Norden, nördlich von Wirtheim nach Osten. Kinzigquerung südlich von Wächtersbach, leichter Schwenk nach Nordosten. Erreichen der Schnellfahrstecke nordöstlich von Altengronau

Variante IV

Von Gelnhausen nach Norden, Abzweig nach Osten nördlich von Wirtheim. Kinzigquerung bei Wächtersbach. Ab Salmünster dem Kinzigtal folgend. Anbindung an die Schnellfahrstrecke bei Mittelkalbach

Variante V

Von Gelnhausen nach Norden. Abzweig nach Osten nördlich von Wächtersbach, dann in nordöstlicher Richtung bis Schlüchtern. Ab hier parallel zur bestehenden Trasse, ab Flieden als Ausbau der Bestandsstrecke

Variante VI

Von Gelnhausen Richtung Norden am Rand des Vogelsbergs. Nördlich von Eckardroth-Wahlert Schwenk nach Nordosten, Verknüpfung mit Bestandsstrecke bei Schlüchtern, Einbindung in die Schnellfahrstrecke bei Niederkalbach

Variante VII

Von Gelnhausen nach Norden. Verlauf westlich von Wächtersbach, Eckardroth-Wahlert, Umbach, ab Ürzell nach Osten. Zwischen Opperz und Niederkalbach zur Schnellfahrstrecke in Richtung Fulda

Das Projekt

Mit der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda soll vor allem der Kapazitätsengpass auf der Strecke zwischen Hanau und Fulda mit zwei neuen Gleisen aufgelöst werden.

Bürgerbeteiligung

Informieren, austauschen, Ideen diskutieren, das wird bei den Planungen der Bahnstrecke zwischen Hanau, Fulda und Würzburg groß geschrieben.

Downloads

Alle Dokumente zum Projekt sowie Informationen aus dem Dialogforum und den Arbeitsgruppen finden Sie auch zum Download.

Zu den Downloads

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